Полный список транспорта Transport Fever 3 насчитывает более 300 транспортных средств, охватывающих столетие транспортной истории, и понимание того, какую эпоху и тип тяги использовать на каждом этапе развития вашей экономики, — это разница между прибыльной сетью и банкротством. Согласно официальной странице Transport Fever 3 в Steam, в состав входят поезда, грузовики, автобусы, корабли и самолёты, а официальный анонс трейлера транспортных средств подтверждает, что линейка простирается от ранних паровозов до современной высокоскоростной железной дороги. Это руководство подробно разбирает категории поездов, чтобы вы могли спланировать парк, который растёт вместе с вашими городами.
Обзор состава поездов и развитие эпох
Поезда — это основа любой серьёзной экономики Transport Fever 3, потому что они перевозят наибольший объём груза на одно транспортное средство и открывают самые дальние контракты. Полный список поездов Transport Fever 3 разделён на четыре эпохи тяги — паровая, дизельная, электрическая и высокоскоростная — и каждая эпоха имеет разные эксплуатационные расходы, скорости и совместимый подвижной состав. Игроки, которые понимают пороговые значения эпох, могут приурочить покупку локомотивов к доходу обслуживаемых городов.
Паровая эпоха: отправная точка
Паровые поезда — это первый тип тяги, доступный в любой кампании, и они открываются сразу после размещения депо паровой эпохи. Они медленные, с максимальной скоростью от 60 до 90 км/ч в зависимости от модели, но они дёшевы в покупке и снисходительны к крутым уклонам. Тестирование сообщества показывает, что ранний паровой состав включает примерно 25 локомотивов — от небольших маневровых 0-4-0 до крупных грузопассажирских 2-8-2 — в паре с аналогичным количеством вагонов.
| Эпоха | Годы активности | Максимальная скорость (км/ч) | Уровень стоимости покупки | Лучшее применение |
|---|---|---|---|---|
| Паровая | 1850–1930 | 60–90 | Низкий | Ранняя основа сети, ответвления |
| Дизельная | 1930–1970 | 100–140 | Средний | Грузопассажирская замена пара |
| Электрическая | 1970–2000 | 130–180 | Высокий | Коридоры высокой плотности, уклоны |
| Высокоскоростная | 2000+ | 200–330 | Очень высокий | Экспресс-пассажирские маршруты |
Дизельная эпоха: универсальная середина
Дизельные поезда заменяют паровые, как только город достигает порога населения, привязанного к открытию 1930 года, и становятся рабочей лошадкой любой сети среднего этапа. Дизельный состав включает как локомотивы, так и самоходные дизель-поезда (DMU), а пассажирские вагоны, крытые вагоны, цистерны и хопперы покрывают все типы грузов. Для игроков, которым нужен более глубокий разбор характеристик дизельных поездов и DMU, руководство по характеристикам транспорта сравнивает максимальную скорость, вместимость и обслуживание на тонну.
Электрическая и высокоскоростная эпохи: современная основа
Электрические поезда открываются, когда в 1970-х годах становится доступна технология электрификации, и они доминируют на любом коридоре с крутыми уклонами, потому что избегают штрафа тягового усилия, который дизель получает на подъёмах. Высокоскоростные поезда — это экспресс-вариант поздней игры, достигающий максимальной скорости выше 300 км/ч на выделенных путях и являющийся единственным типом тяги, который делает дальние пассажирские контракты по-настоящему прибыльными.
Категории паровозов
Список паровых поездов самый разнообразный, потому что охватывает семьдесят лет механической эволюции — от крошечных промышленных танк-паровозов до крупных сочленённых грузовых машин. Официальная страница изданий Transport Fever 3 указывает более 300 транспортных средств, из которых примерно четверть относится к паровой эпохе, и они делятся на три функциональные группы: пассажирский экспресс, грузовой тягач и грузопассажирский маневровый.
| Тип паровоза | Роль | Совместимость с грузами | Эксплуатационная эпоха |
|---|---|---|---|
| Пассажирский экспресс | Высокоскоростная почта и пассажиры | Пассажиры, почта | 1880–1925 |
| Грузовой тягач | Тяжёлые массовые грузы | Уголь, древесина, руда, зерно | 1870–1930 |
| Грузопассажирский | Гибкость на ответвлениях | Все типы грузов | 1850–1930 |
Пассажирские паровые экспрессы
Пассажирские паровые экспрессы — это первые транспортные средства, способные обеспечивать надёжное пассажирское сообщение между двумя удалёнными городами. Они быстрее грузопассажирских машин, но не могут тянуть тяжёлые грузовые составы без снижения производительности, поэтому большинство игроков сочетают их с выделенными пассажирскими вагонами и почтовыми фургонами. Отчёты сообщества показывают, что эти модели становятся экономически устаревшими примерно к моменту перехода на дизель, если только маршрут не является короткой исторической линией.
Грузовые паровые тягачи
Грузовые паровозы жертвуют скоростью ради тягового усилия, что делает их единственным паровым типом, который стоит использовать на тяжёлых угольных или рудных поездах. У них ниже максимальная скорость (часто ниже 70 км/ч), но они могут тянуть более длинные составы на подъёмах, на которых пассажирский локомотив заглох бы. Официальный трейлер выделяет небольшую подборку известных грузовых паровозов в базовом составе, а издание Deluxe добавляет Трансъевропейский экспресс в качестве современного аналога для игроков, которым нужен визуальный центральный элемент.
Категории дизельных поездов и варианты DMU
Список дизельных поездов Transport Fever 3 открывается после перехода 1930 года и включает всё — от небольших маневровых локомотивов до магистральных пассажирских составов. Согласно официальному сайту Transport Fever 3, дизельная эпоха также вводит первые дизель-поезда (DMU), которые объединяют двигатель и вагон в одном кузове и идеально подходят для малозагруженных ответвлений, где полноценный поезд с локомотивом ходил бы пустым.
| Тип дизеля | Максимальная скорость (км/ч) | Направленность грузов | Эпоха открытия |
|---|---|---|---|
| Лёгкий маневровый | 60–80 | Местные грузы | 1930 |
| Грузопассажирский дизель | 100–120 | Все грузы | 1935 |
| Магистральный дизель | 120–140 | Дальние грузы, экспресс-пассажиры | 1950 |
| DMU (самоходный) | 110–130 | Пассажиры на ответвлениях | 1940 |
Почему DMU важны для ответвлений
DMU недооценены в ранней дизельной игре, потому что стоят меньше, чем локомотив плюс один вагон, и устраняют необходимость в разворотном сооружении на конечной станции. Один DMU на 30-километровом ответвлении может перевозить 80–120 пассажиров за рейс, что точно соответствует профилю спроса небольшого города, питающего более крупный узел. Игроки, которым нужно более глубокое сравнение DMU и поездов с локомотивной тягой, могут прочитать разбор пассажирских поездов для конкретных рекомендаций по маршрутам.
Список электрических поездов и требования к инфраструктуре
Электрические поезда — это первый тип тяги, где решения по инфраструктуре важны так же, как и само транспортное средство. Вы не можете запустить электрический поезд без электрифицированных путей, которые стоят дороже в строительстве и обслуживании, чем стандартные рельсы, но эксплуатационная экономика настолько лучше, что линии высокой плотности окупают надбавку в течение нескольких игровых десятилетий. Список электрических поездов Transport Fever 3 включает пригородные составы, межгородские экспрессы и выделенные грузовые локомотивы, которые могут тянуть более длинные составы, чем любой дизель, благодаря превосходному тяговому усилию.
| Тип электрического | Максимальная скорость (км/ч) | Лучший коридор | Уровень стоимости |
|---|---|---|---|
| Пригородный EMU | 120–150 | Пригородный челнок | Средний |
| Межгородской экспресс | 180–220 | Город-город | Высокий |
| Электрический грузовой локомотив | 100–140 | Тяжёлые массовые грузы | Средне-высокий |
Стратегия электрификации
Распространённая ошибка — электрифицировать каждую линию сразу после открытия электрических поездов, что разрушает прибыльность, потому что накладные расходы на обслуживание перевешивают выигрыш в скорости на малозагруженных ответвлениях. Оптимальная игра — электрифицировать только коридоры, которые превышают дневной порог около 200 пассажиров или 500 тонн груза, а затем держать дизель на вторичной сети до позднего перехода на высокоскоростную тягу. Этот поэтапный подход согласуется с тем, как реальные железнодорожные сети исторически внедряли электрификацию, и анализ сохранений сообщества подтверждает, что он даёт наивысшую долгосрочную отдачу.
Состав высокоскоростных поездов и стратегия поздней игры
Список высокоскоростных поездов Transport Fever 3 открывается с технологией эпохи 2000 года и является единственным типом тяги, который конкурирует с авиацией за экспресс-пассажирский спрос. Состав включает поезда с наклоняемым кузовом, выделенные высокоскоростные локомотивы и специализированные вагоны, рассчитанные на устойчивое движение со скоростью 300+ км/ч. Эти транспортные средства дороги в покупке и требуют премиальной геометрии пути (длинные плавные кривые, отсутствие переездов и выделенная полоса отвода), но одна высокоскоростная пара может заменить три или четыре обычных экспресс-сервиса на том же коридоре.
| Семейство высокоскоростных моделей | Максимальная скорость (км/ч) | Мин. радиус кривой | Пассажировместимость |
|---|---|---|---|
| Начальный высокоскоростной | 200–250 | Средний | 400–500 |
| Флагманский высокоскоростной | 280–320 | Большой | 500–700 |
| Наклоняемый экспресс | 220–270 | Малый | 300–450 |
Преимущество наклоняемых поездов
Наклоняемые высокоскоростные поезда — это единственные транспортные средства, которые могут проходить крутые кривые на почти высокой скорости, что делает их идеальными для модернизации унаследованных маршрутов, построенных под геометрию паровой эпохи. Игроки, модернизирующие существующую линию, а не строящие новый выделенный путь, должны отдавать приоритет наклоняемым моделям, потому что они избегают затрат на перестройку каждой кривой. Флагманские ненаклоняемые модели требуют специально построенного пути и становятся оправданными только на коридорах с как минимум тремя крупными городами подряд.
Варианты грузовых поездов во всех эпохах
Список грузовых поездов Transport Fever 3 развивается параллельно с каждой другой эпохой тяги, потому что грузовая экономика всегда нуждается в массовых перевозках. Грузовые вагоны включают крытые вагоны для генеральных грузов, цистерны для жидкостей, хопперы для зерна и руды, платформы для транспортных средств и контейнеров, а также рефрижераторные вагоны для продуктов питания. Каждый тип вагона привязан к эпохе, потому что и визуальная модель, и ограничения по грузам зависят от технологии соответствующего периода.
| Тип вагона | Груз | Диапазон эпох | Особое примечание |
|---|---|---|---|
| Крытый вагон | Товары, почта, инструменты | 1850+ | Универсальная грузовая рабочая лошадка |
| Цистерна | Нефть, топливо, химикаты | 1880+ | Требует цепочку жидкостной промышленности |
| Хоппер | Уголь, руда, зерно | 1870+ | Лучше всего сочетается с грузовым паром |
| Платформа | Транспортные средства, контейнеры | 1920+ | Открывает интермодальные перевозки |
| Рефрижератор | Продукты питания, скоропортящиеся товары | 1950+ | Только поздняя игра |
Интермодальные перевозки в современную эпоху
Платформы и контейнерные вагоны — это грузовая победа поздней игры, потому что они позволяют интермодальную передачу между поездами, грузовиками и кораблями без выгрузки отдельных грузовых единиц. Город, имеющий порт, железнодорожный терминал и грузовое депо, может перемещать контейнеры от прибрежной фабрики до внутреннего склада, используя три разных типа транспортных средств, и каждая передача взимает небольшую плату, которая накапливается в крупный поток дохода. Экран меню транспортных средств позволяет фильтровать по типу груза, чтобы вы могли быстро найти нужный вагон для любого нового контракта.
Выбор правильного поезда для каждого этапа сети
Выбор из списка поездов Transport Fever 3 в конечном счёте зависит от спроса на маршруте, года эпохи и профиля уклонов, и несколько эмпирических правил покрывают большинство ситуаций. Пар покрывает все потребности ранней игры до перехода на дизель, дизель становится универсальным стандартом на 30–40 игровых лет, а электричество и высокоскоростная тяга берут верх, как только пассажирская плотность оправдывает затраты на инфраструктуру. Игроки, которым нужно всестороннее сравнение стоимости покупки, максимальной скорости и обслуживания по каждому типу тяги, могут обратиться к справочнику меню транспортных средств за полной таблицей характеристик.
| Этап сети | Рекомендуемая тяга | Избегать |
|---|---|---|
| Годы 1850–1930 | Паровая (грузопассажирская) | Высокоскоростная (заблокирована) |
| Годы 1930–1970 | Дизельная + ответвления DMU | Электрическая (стоимость инфраструктуры) |
| Годы 1970–2000 | Электрическая на плотных коридорах, дизельная на ответвлениях | Паровая (устарела) |
| Годы 2000+ | Высокоскоростной экспресс + электрические грузовые | Дизельная на флагманских маршрутах |
Игроки, которые планируют расширить свою игру контентом сообщества, также должны знать, что список поездов полностью модифицируем, и руководство по моддингу объясняет, как добавлять новые локомотивы, менять текстуры или балансировать существующие транспортные средства без нарушения совместимости сохранений.
Часто задаваемые вопросы
Сколько поездов в списке транспорта Transport Fever 3?
Полный список транспорта Transport Fever 3 содержит более 300 транспортных средств, из которых примерно треть — поезда, охватывающие паровую, дизельную, электрическую и высокоскоростную эпохи. Точное количество немного различается между стандартным изданием и изданием Deluxe, потому что Deluxe добавляет шесть знаковых транспортных средств, включая Трансъевропейский экспресс.
Когда в Transport Fever 3 открываются электрические поезда?
Электрические поезда открываются с исследовательским уровнем эпохи 1970 года, когда ваша сеть достигает порогов населения и дохода для современной технологии. Вам также нужно построить электрифицированные пути, которые стоят дороже стандартных рельсов, но окупаются на коридорах высокой плотности.
Какой самый быстрый поезд в списке поездов Transport Fever 3?
Флагманские высокоскоростные поезда — это самые быстрые транспортные средства в списке поездов Transport Fever 3, с максимальной скоростью от 280 до 320 км/ч на выделенных путях. Наклоняемые экспресс-модели достигают 220–270 км/ч, но лучше проходят крутые кривые, что делает их более практичными для модернизированных линий.
Могу ли я продолжать использовать паровые поезда после открытия дизельной эпохи?
Да, вы можете держать паровые поезда в эксплуатации сколько угодно, и исторические паровые линии могут быть прибыльными на коротких туристических маршрутах. Однако их низкая максимальная скорость и высокая стоимость обслуживания делают их неконкурентоспособными на дальних грузовых или пассажирских коридорах, как только становится доступен дизель.
Прибыльны ли грузовые поезда в ранней игре Transport Fever 3?
Грузовые поезда — это самый прибыльный тип транспорта в ранней игре, потому что контракты на сырьё (уголь, руда, древесина) платят премию за массовые перевозки. Один паровой грузовой состав, перевозящий руду между шахтой и плавильней, может полностью финансировать небольшую сеть в течение первого игрового десятилетия.